延續前篇
http://carmania.pixnet.net/blog/post/223908520
這篇著墨較多在2015 大改款 New Mazda3遠征後的個人駕駛感覺評價
這篇去的點應該是一般去九州玩的人比較少去的景點
平戶島、生月島
從長崎一路殺過去會經過高速公路、市區、山路，非常適合考驗2015 大改款 New Mazda3 是否真的如廣告所說，真能有人馬一體的駕駛樂趣
從長崎往平戶島中途會先經過佐世保市(以海軍基地而聞名，港內大多是軍艦)
動力部分
大改款 New Mazda3 Hybrid其實在動力上開起來和我的Toyota Prius幾乎一模一樣，不過在日本開大改款 New Mazda3有一些不同的感受
因為在台灣開Toyota Prius我從來沒有開到140KM/H以上的時速過
加上通常有機會開到山路也都是很平順的開
所以在台灣開我是覺得夠用
但這次在日本的高速公路
因為常常會加速開在超車道，2015大改款 New Mazda3還滿常開到140KM/H以上的時速(開到多少就不要問了)…..油耗當然就不太好
不過很驚訝的是，大改款 New Mazda3 Hybrid時速140KM/H以上的再加速雖然不算快，但對超車勉強夠用
但這時候就會有點希望用的是2.0自然進氣或2.5自然進氣引擎
而且大改款 New Mazda3的底盤和懸吊也讓我駕駛起來非常的有信心，雖然時速已經很快，但車子的穩定卻讓人捨不得鬆開油門
日本的其中一個特色道の駅
通常都滿有特色的，很好逛(也很容易不小心就花到錢)
山路真的滿小條的，但還是非常好開
比較有趣的是沿途還要注意特殊動物(有看到動物注意的標示吧)
但我還真的有點期待看到山豬衝出來
在山路更能感受到大改款 New Mazda3在底盤和懸吊上的優異，導航通常都會預估到目的地的時間
我本來覺得除了高速公路路段會節省到一些時間外，山路可能快不起來
而且山路跟阿蘇山很像，但幾乎完全是單線道，沒有超車的空間
但就像之前說過的，日本的駕駛其實大部分都很不錯
後面假如車速明顯比較快，在一些可以避車讓路的地方
通常都會主動讓路(歎，對照台灣只要求不要佔著超車道都做不到…..)
加上大改款 New Mazda3開山路真的是很順
所以不斷看到導航的到達終點的時間不斷地縮短
大改款 New Mazda3的底盤和懸吊在山路確實可以讓人感受到所謂的<人馬一體>
雖然不像一些完全性能導向的車懸吊硬到有點跳，開起來會不舒服(例如WRX)，當然像WRX這樣完全性能導向的車有它的好處，高速過彎車尾幾乎不太會有擺動的感覺，所以過彎速度的極限也更大，但舒適性就大打折扣
大改款 New Mazda3 Hybrid則是開起來不會太跳，但過彎還是讓人非常的有信心，所以讓我自己來評價這個<人馬一體>的感覺，我會這麼評價，大改款 New Mazda3是一匹容易駕馭要快可快卻又不影響舒適度的好馬….但絕對不是赤兔烈馬
若以開過的車來對比評價的話，有著類似駕駛艙質感、類似懸吊和底盤設定的，我直接想到的是V40，不過動力上V40是Turbo引擎強大不少
平戶大橋
平戶大橋全長665米，跨海連結平戶島和九州陸地，雖然平戶島在九州不算最熱門的觀光聖地，但假如是租車自由行的話，值得特別來一趟，在島上開車非常的舒服，特別是等一下會講到的生月島，島上沒有太多車，說是半封閉的山路跑道都不為過，上下坡混合，大直線加上連續彎，路面的平坦程度大約是台灣高速公路的程度。
過平戶大橋後有個長崎縣立平戶公園
氣氛非常悠閒(看貓咪的表情應該就知道有多悠閒)
這隻貓咪超聰明，看到我們的車停下來，就立刻跑到2015 大改款 New Mazda3的陰影下休息
景色非常好，很適合停車稍作休息，吹吹風吃點東西
平戶島我偏好的還是天然景觀居多
但St. Francis Xavier<天主教平戶教會>值得停車下來走走
雖然我不是天主教徒，但還是可以感受到教堂給人心靈的寧靜
這座教堂在日本以寺廟居多的現況下算少見
但這在長崎算是正常現象，特別是平戶因為是日本接受最早接受西方文化的地方
光是平戶就有14所教堂
建築內部和環境也有可觀之處
雖然挑高的圓頂沒有像歐洲知名教堂般的華麗壁畫，但仍能感受莊嚴祥和氣氛
一角的平戶殉教者慰靈之碑似乎也把人帶回了那個文化衝突的年代
去生月島的時候生月大橋正在維修中，只開放單向通行
生月大橋比平戶大橋更長，長960公尺，1980年開始興建花了11年46億日圓才完工，初期是有料道路，2010年開始才變成無料道路，對現在才去生月島的旅人來說就是省到一筆錢
跟平戶大橋的設計很像，一樣過了生月大橋就有一個吹吹風看風景的地方
道の駅生月大橋
停車看看風景很不錯，但這個道の駅很虛
我看了一下完全沒看到想買的東西
幫大改款 New Mazda3和生月大橋拍個照片後就繼續往生月島內享受開車的樂趣
像不像賽道？
最棒的是生月島上不像平戶島車流量那麼大，在幾乎沒有車的情況下，真的可以開著窗戶好好享受山路的樂趣(其實心裡更希望這時候開的是MX-5或Z4，開篷開應該會更爽)
當然經過一整天高速公路和山路的長征體驗，也發現2015大改款 New Mazda3設計上的缺點，前篇提過的隔音不優就不提了，前篇應該寫得很清楚了，本來以為是大改款 New Mazda3賣點的HUD(看起來非常的科技，而且導航的提示也會出現在上面)，但實際上路發現可視角度的調整問題無解(這點希望台灣Mazda導入的時候可以嘗試做調整)，不然椅子只能調整到最高且椅背非常直的角度才能看得清楚，開起來會不太舒服，所以我後來乾脆就調整到自己開的最順手的狀況，也不看HUD了
整體2015大改款 New Mazda3評價上來說
大改款 New Mazda3應該會最有駕駛樂趣的個人猜測應該是2.0五門汽油的車型
Hybrid車型雖然有著30.8KM/L的油耗，相較2.0五門汽油車型好上不少19KM/L
但Hybrid車型相較2.0五門汽油車型重了80公斤，加上變速箱的不同還有馬力上的差異，讓我更期待2015大改款 New Mazda3 2.0五門汽油車型的表現(這個期待甚至超過2.2柴油車型，因為柴油車型的車重比大改款 New Mazda3 Hybrid更重)
未完待續
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