因為本身是油電車車主的關係,這次的九州行程
有點刻意租的車全部是油電車
主要考量是這次的分母比較少,日本油錢又貴,能省則省
租到Outlander PHEV則是一個意外的收穫
日本的租車價格跟台灣租車公司的邏輯一樣,都是跟車子價格成正比的
因為在台灣每天都開Prius,雖然我對Prius非常滿意
但出去玩總是想嘗嘗鮮,不然在日本租Prius一天不含保險大約是1萬2千日圓日幣,其實也不貴
以一天1萬2千日圓日幣當作基準的話,可選擇的油電車也不少
但為什麼說租到Outlander PHEV是個意外
因為租金一天居然只要1萬日圓,比租Prius還便宜
而且Outlander PHEV又比Prius大很多,加上是插電的油電車,油耗日本交通省測試的數據達60.1km/l(充滿電狀況),對想省油錢的我來說根本是天上掉下來的禮物
不過可能也因此很難租到車子(果然會去日本租車自助旅行的人都很精打細算阿)
所以本來想一次租油電休旅車三天~四天(因為日本租車通常連續租的話,第二天之後都會有一點點折扣),但也只能租到48小時就得還車另外找其他油電車租了(被訂滿了)
搞得行程也得配合租車跟著動
既然租到油電休旅車(其他幾天的油電車先賣個關子,應該跟Outlander PHEV一樣,都跟台灣無緣)
所以這次最長旅途和上阿蘇山的計畫就落到Outlander PHEV頭上
另外一個驚喜是Outlander PHEV非常的新才跑了三千多公里(這次運氣很好,幾乎每一台租到的油電車都可以說是新車,這是後話,後面會再說)
不過很糟糕的是,這家租車行的服務我覺得不是很優
Outlander PHEV明明是Plug-in Hybrid,插電油電車最大的優勢就是可插電充電,可大幅增加純電行駛里程來省油
按照日本租車公司的習慣,車子給客戶的時候油都是全滿的
依此類推,我覺得合理來說,電應該至少也要充到八分滿,因為Outlander PHEV快充只要30分鐘就電量可以充到80%
但我拿到車的時候,Outlander PHEV電量卻只剩約三分之一
當然我不排除真的是因為價格划算所以Outlander PHEV太熱門,所以有可能我們取車的時候,前一組客人才剛還車沒多久,那就無話可說
另外一個打亂計畫的小插曲是
可能有在日本租車過的人都知道,通常日本租車都會隨車附GPS,通常都有英文甚至中文的模式可選,但這次租到的這台Outlander PHEV上了車就傻眼了
只有全日文介面的GPS,因為這台Outlander PHEV價格等級比較高,直接內建GPS
爽的是幾乎所有高級車的科技配備都有了,但光摸熟這台GPS就花了一些時間
在摸熟後輸入一開始就查好的阿蘇山電話號碼喔,開始衝向阿蘇山
在日本租車自助旅行真的是一件非常舒服的事
不但路旁的風景非常好
重點是道路品質和駕駛人的素質比台灣真的好很多
高速公路只有兩線道,開起來卻非常的順
主要的原因就是超車道非常的空
慢慢開的駕駛都會維持在走行車線,開在追越車線(超車道)的車都是速度很快的車,而且通常就算開到120甚至更快,假如後面有更快的車追上來,大家都會主動先回走行車線,等更快的車超車後,若需要繼續超車才會切到追越車線
所以這次的日本行,不管是平日假日,車多車少,幾乎都沒碰到塞車
一路很順開到了熊本,但離阿蘇山還有一段距離
下了高速公路,到了山路就發現日本不是只有高速公路鋪得好
日本的大部分山路品質可能都比台灣的高速公路品質來的優
超優的路面品質+美麗的風景,開車真的是一種享受
上阿蘇山的過程,隨便一個停車休息點都是美景
都會忍不住停留很久
這一個點不過是中間一個停留點,但景色就已經很棒了
不枉雖然要看的火山沒開放還是特別開上來一趟
這邊就真的算是一個正式的休息點
全名是<西湯浦園地展望所>
在這個點可以看到阿蘇五岳(但應該只有自己開車上來才能經過這個點)
而且距離這個點一小段距離
另外有個點的景也非常棒
雖然這次很大的遺憾是沒辦法直接看到火山口
但管制中也沒辦法,都回來幾個禮拜了,到現在還是管制中
現在要看火山口真的得碰運氣
特別是這次在日本的時候看到很多岐阜県境の御岳山(三、〇六七メートル)が噴火的報導,可能以後的管制會更嚴,避免類似的悲劇再發生
阿蘇山上事務所よりの情報 2014年10月26日 20:34現在
火口周辺警報(噴火警戒レベル2)発令中のため火口から半径約1km以内への立ち入りは禁止です。
ご注意ください。1次規制中
不過就算火山口管制,我覺得阿蘇山還是值得花時間一遊,比較遺憾的是我自己失誤把行程排得太滿,不然在阿蘇找個價格便宜的民宿住一晚應該是個很棒的選項
第一天的Outlander PHEV使用心得
1. Outlander PHEV隔音很好,比我的Prius好不少,高速公路、山路風切聲都不明顯,輪拱的輪胎滾動聲隔音也抑制得不錯
2. Outlander PHEV導航一開始用不太習慣,有大小兩個地圖,靠駕駛部分是小地圖,但會忍不住看大地圖,一開始還因此過了該轉彎的地方沒轉彎,小繞了一些路
3. 安全配備、科技配備一個都沒少,但很意外的,價格這麼高的Outlander PHEV居然不是全皮椅,是皮椅和步椅的綜合,和台灣非常重視皮椅的車型配置大不相同….我的Prius就是皮椅
4. LDW車道偏移警告系統很好用,特別是不常開右駕車的人來說,難免會有習慣性偏左的傾向,一直逼逼叫得提醒雖然很吵,但對安全性來說是大加分
5. ACC主動跟車定速巡航系統高速公路很好用,但開啟後自己在高速公路開的時候要稍微衡量前車距離,因為在外側走行車線難免有慢車,假如不主動提前切到追越車線,ACC離前車過近會主動減速,這時候才要切到追越車線就還要大腳補油門,對油耗反而不利(日本油價格很貴,不要跟錢過不去)
6. Outlander PHEV空間很大,兩個登機箱、兩個大行李箱、還有兩個隨身的背包,放在行李箱都還剩很多空間,不過由奢入檢難,開完Outlander PHEV後,換租另外一台車的時候,真的很不習慣
7. Outlander PHEV因為是Plug-in Hybrid,雖說也是油電車,但比我的Prius複雜不少,跟我的Prius一樣有Eco mode,而且不像我的 Prius Eco mode會有點沒力,但沒有EV mode按鈕(純電模式),不過可能因為鋰電池容量非常大,拿到車的時候雖然只剩下三分之一的電,但市區和高速公路的前半段,居然踩到110公里以上都還是純電模式,另外有charge mode和save mode,一開始也搞不清楚使用時機,第二天開始才比較清楚怎麼使用
8. Outlander PHEV駕駛起來的感覺非常容易上手,也滿有駕駛樂趣的,本來還擔心開習慣Prius,突然換成高底盤的油電休旅車,高速公路和山路會比較晃,但居然沒有這個現象,反而因為比較有力,加上路面品質良好,不斷的大腳,油耗不如預期的好,完全變成拿油換爽度
未完待續…….
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